兩臺(tái)測(cè)試車都是由外接的單相三芯橡膠電纜（帶漏電保護(hù)和保護(hù)接地）接入220v交流電源接口、并通過30A交流漏電保護(hù)器、EMC電源濾波器、波導(dǎo)管接入測(cè)試車屏蔽倉內(nèi)再分兩路、一路到電源插座供車內(nèi)電子測(cè)試設(shè)備、另外一路供車內(nèi)照明使用。 

　 我們?cè)趦膳_(tái)電磁兼容屏蔽測(cè)試車的使用中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)共同的故障、就是當(dāng)使用外接220v交流電源時(shí)、有時(shí)在電源接入后漏電保護(hù)開關(guān)送不上去、一送上去開關(guān)就跳閘，同時(shí)漏電保護(hù)器也動(dòng)作，我們?cè)诎崖╇姳Ｗo(hù)器重新復(fù)位后再重合空氣開關(guān)，有時(shí)能夠合上、有時(shí)就是多次重合閘也無法合上。就是在正常使用外接220v交流電源工作時(shí)、也會(huì)發(fā)生空氣開關(guān)無規(guī)律的跳閘、同時(shí)漏電保護(hù)器也動(dòng)作，重新復(fù)位后再重合空氣開關(guān)，有時(shí)能夠合上有時(shí)就是多次也無法合上的現(xiàn)象。 

　　 以上的故障有很強(qiáng)的隨機(jī)性、故障現(xiàn)象無規(guī)律且時(shí)好時(shí)壞、難以捕捉，針對(duì)故障情況進(jìn)行檢查判斷。通過對(duì)輸入220V交流電源進(jìn)線的火線和零線進(jìn)行交換，以及對(duì)有、無保護(hù)接地線情況下的漏電保護(hù)器是否動(dòng)作進(jìn)行測(cè)試，但均未發(fā)現(xiàn)好轉(zhuǎn)，以上發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象依舊，沒有任何改變。 

　　 經(jīng)檢查車內(nèi)電路及設(shè)備無短路及漏電情況，所有線路及設(shè)備絕緣良好工作正常。檢查220V交流電源、發(fā)現(xiàn)電源濾波器的前面有兩極串聯(lián)的漏電保護(hù)開關(guān)。220V交流電經(jīng)過兩級(jí)漏電保護(hù)后到EMC電源濾波器，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)、濾波器是兩級(jí)復(fù)合式EMC濾波器，它能夠使線路中除工頻以外的其他頻率信號(hào)受到較大的抑制。當(dāng)線路中串?dāng)_差模信號(hào)時(shí)漏電保護(hù)器工作正常，一旦串?dāng)_進(jìn)共模信號(hào)漏電保護(hù)器立刻動(dòng)作保護(hù)。下面，我們具體的分析漏電保護(hù)開關(guān)和電源EMC濾波器的工作原理，再結(jié)合起來就知道漏電保護(hù)器為什么會(huì)無規(guī)律的保護(hù)跳閘。 

　　　　 漏電保護(hù)開關(guān)作用及工作原理： 

　　 （1）漏電保護(hù)開關(guān)的作用：主要用于當(dāng)發(fā)生人身觸電或漏電時(shí)，能迅速切斷電源，保障人身可靠，防止觸電事故。 

　　 （2）單相漏電保護(hù)器的工作原理：當(dāng)漏電保護(hù)器正常工作時(shí)，火線零線通過零序電流互感器后再接入開關(guān)，經(jīng)漏電保護(hù)器的開關(guān)接入電器，電路的電流矢量之和等于零，故其二次繞組中無感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生，漏電保護(hù)器工作于閉合狀態(tài)。當(dāng)被保護(hù)的電路出現(xiàn)觸電事故或漏電故障時(shí)，負(fù)載側(cè)有對(duì)地泄載電流，即零序電流互感器的矢量和不為零，而等于某一泄漏電流值Is。Is會(huì)通過人體、大地、變壓器中性點(diǎn)形成回路，當(dāng)Is達(dá)到一定值，大于漏電保護(hù)器的動(dòng)作電流時(shí)、零序電流互感器二次繞組中便產(chǎn)生互感電壓，該信號(hào)經(jīng)過運(yùn)算控制器運(yùn)算后，當(dāng)達(dá)到整定動(dòng)作值時(shí)，驅(qū)動(dòng)晶閘管，接通電磁脫扣器電源，電磁脫扣器吸合，使斷路器跳閘，分?jǐn)嘀麟娐罚瑥亩_(dá)到漏電保護(hù)的作用。 

　　 電源EMC濾波器的作用及工作原理： 

　　 兩級(jí)復(fù)合式EMI濾波電路 

　　 （1）濾波器的作用：濾波器是由電感和電容組成的濾波電路所構(gòu)成，電源EMC濾波器它是只允許50HZ的工頻信號(hào)電流通過，對(duì)頻率較高的干擾信號(hào)則有較大的衰減。 

　　 （2）濾波器的工作原理：由于在電網(wǎng)中存在著許多使用中的家用電器和工業(yè)設(shè)備，它們?cè)谡５墓ぷ髦袝?huì)產(chǎn)生很多高頻的雜波干擾，這些干擾信號(hào)通過線路串?dāng)_和空間輻射使我們的工頻電網(wǎng)受到了嚴(yán)重的污染，影響我們電子設(shè)備的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞電子設(shè)備。這些干擾信號(hào)有兩種方式在電路中傳輸，即共模干擾和差模干擾。因此濾波器要對(duì)這兩種干擾都具有衰減作用。差模干擾電流是大小相等、方向相反的信號(hào)電流，它們是在火線和零線之間流動(dòng)的干擾電流，是在火線和零線之間形成的回路。共模干擾電流是在火線、零線與大地(或其它參考物體)之間流動(dòng)的干擾電流。（圖二濾波器中經(jīng)C2、C3到外殼的電流）它是大小相等、方向相同的信號(hào)電流，相當(dāng)于把火線和零線并聯(lián)成一根線、對(duì)地的電勢(shì)，它在尋找途徑通過大地形成回路。由于這兩種干擾的抑制方式不同，因此必須正確辨認(rèn)干擾的類型、實(shí)施正確的濾波方法。 

　　 （3）當(dāng)交流220v電路中串?dāng)_進(jìn)差模信號(hào)時(shí)，差模信號(hào)通過漏電保護(hù)器進(jìn)入EMC電源濾波器、因該信號(hào)主要是高頻成分、在電源濾波器內(nèi)受電感L1（電感線圈在高頻時(shí)阻抗大）的阻抗特性的阻滯，迫使其絕大部分差模信號(hào)通過電容C1（電容在高頻時(shí)阻抗小）形成回路，從而基本上保證了后面的設(shè)備不受影響。當(dāng)差模信號(hào)中的一小部份信號(hào)經(jīng)過L1后又受到L2的阻滯，又迫使其通過C2或C3、C4返回。如果僥幸還有差模信號(hào)通過L2，那么C5也就起到了*后的濾波、旁路的作用。。通過以上的多次過濾，在濾波器的輸出端我們能夠得到一個(gè)可靠、潔凈、優(yōu)良的工頻電源。上面差模信號(hào)的所有回路均由濾波器的輸入端火線、零線形成回路，在漏電保護(hù)器的零序電流互感器中、電流是平衡的它們矢量之和等于零。所以、漏電保護(hù)器工作正常。 

　　 當(dāng)交流220v電路中串?dāng)_進(jìn)共模信號(hào)時(shí)，因共模干擾是在信號(hào)線與地之間傳輸，屬于非對(duì)稱性干擾。雖然共模信號(hào)也是高頻成分、但是、他的電勢(shì)是對(duì)地的，它在線路中串?dāng)_的是大小幅度相等、相位相同的信號(hào)。濾波器輸入端的火線、零線可以看成等電位并聯(lián)輸入。所以、電容C1，C2，C3、C4，C5這四條通道均無法構(gòu)成回路，此共模信號(hào)進(jìn)入濾波器后絕大部分信號(hào)被電感L1的高頻阻抗阻止，小部份經(jīng)過L1的信號(hào)又分別經(jīng)C3到保護(hù)接地、和C4到保護(hù)接地形成回路。以上我們看到通過C3到保護(hù)接地和C4到保護(hù)接地的兩個(gè)共模信號(hào)電流它們是沒有通過電源線形成回路的，經(jīng)過濾波器的電流已經(jīng)失去平衡。當(dāng)這個(gè)信號(hào)電流大于漏電保護(hù)器的動(dòng)作電流（10～30mA）時(shí)，零序電流互感器的矢量和不為零，漏電保護(hù)器會(huì)判斷電路中存在觸電事故或漏電故障，使漏電保護(hù)開關(guān)跳閘。 

　　 改進(jìn)措施：（1）.拆除三芯橡膠電纜中的漏電保護(hù)器。換上一臺(tái)32A空氣開關(guān)；（2）.更改車上漏電保護(hù)開關(guān)和濾波器的接線方式：將先通過漏電保護(hù)開關(guān)再到電源濾波器的接線方式、改成先通過電源濾波器再到漏電保護(hù)開關(guān)。使電路中的共模信號(hào)能夠在經(jīng)過漏電保護(hù)開關(guān)之前就被可靠濾除，漏電保護(hù)開關(guān)內(nèi)的零序電流互感器就檢測(cè)不到共模信號(hào)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而達(dá)到解除漏電保護(hù)開關(guān)誤動(dòng)作的目的。使車內(nèi)屏蔽室得到一個(gè)無干擾、寧靜、可靠、正常的工作電源。